Ovo je prelomni trenutak u kojem će Lamborghini u istoriju poslati Huracan i njegov motor V10.
Tim povodom proizvođač je lansirao posljednju limitiranu seriju kojom odaje počast ovom već sada kultnom modelu. STJ ili duže Super Trofeo Jota je limitiran na svega 10 primjeraka, koji su vrlo vjerovatno rasprodani na neviđeno još prije nekoliko mjeseci.
Osnova je verzija STO, a to znači kako ga pokreće 5.2 V10 atmosferski dragulj. Nije modifikovan, što znači kako su mu izlazne karakteristike 640 KS pri 8000 o/min i 565 Nm, a sistem obuhvata i sedmostepeni LDF (Lamborghini Doppia Frizione) mjenjač s dvije spojke, te pogon na zadnje točkove.
Tim povodom proizvođač je lansirao posljednju limitiranu seriju kojom odaje počast ovom već sada kultnom modelu. STJ ili duže Super Trofeo Jota je limitiran na svega 10 primjeraka, koji su vrlo vjerovatno rasprodani na neviđeno još prije nekoliko mjeseci.
Osnova je verzija STO, a to znači kako ga pokreće 5.2 V10 atmosferski dragulj. Nije modifikovan, što znači kako su mu izlazne karakteristike 640 KS pri 8000 o/min i 565 Nm, a sistem obuhvata i sedmostepeni LDF (Lamborghini Doppia Frizione) mjenjač s dvije spojke, te pogon na zadnje točkove.
Ekskluzivnost automobila je estetski udaljena sa dvije različite konfiguracije i opcije boja. Prvi kombinuje karoseriju Grigio Telesto (siva) i Nero Noctis (crni) krov sa detaljima Rosso Mars (crveni) i Bianco Isi (bijeli). Isti stil se nastavlja i u kabini.
Druga konfiguracija ima tijelo Blu Eliadi (plavo) sa Nero Noctis (crnim) krovom i detaljima Rosso Mars (crveno) i Bianco Isi (bijelo).
Zadnji Huracan takođe ima numerisanu ploču od karbonskih vlakana sa oznakom “1 od 10”.
Sve u svemu, pomalo iznenađujući kraj za desetogodišnjeg Huracana. Njegov prethodnik, Gallardo, otišao je u penziju sa mnogo većim praskom, sa modelom Sesto Elemento.