NASA i kompanija Lockheed Martin prošle nedjelje su zvanično predstavili prvi tihi supersonični avion X-59.
Koristeći ovaj jedinstveni eksperimentalni avion, NASA ima za cilj da prikupi podatke koji bi mogli da naprave revoluciju u avio-saobraćaju, otvarajući tako put novoj generaciji komercijalnih aviona koji mogu da putuju brže od brzine zvuka.
“Ovo je veliko dostignuće koje je omogućeno isključivo napornim radom i genijalnošću agencije NASA i čitavog tima koji je radio na modelu X-59”, rekla je zamjenicia administratora Nase Pem Melroj, a prenosi portal Techxplore.
“Za samo nekoliko kratkih godina, prešli smo put od ambicioznog koncepta do stvarnosti. X-59 će pomoći da promijenimo način na koji putujemo, približavajući nas za mnogo kraće vrijeme”, dodala je.
Melroj i drugi visoki zvaničnici Nase otkrili su letjelicu tokom ceremonije koju je organizovao glavni proizvođač, odnosno kompanija Lockgeed Martin u svom pogonu u Palmdejlu u Kaliforniji.
Inače, X-59 je u fokusu Nasine misije Kveset koja se fokusira na pružanje podataka koji će pomoći regulatorima da preispitaju pravila koja zabranjuju komercijalne supersonične letove nad kopnom. Već 50 godina, SAD i druge nacije zabranjuju takve letove zbog uznemiravanja stanovništva izazvanog glasnim zvučnim udarima.
Očekuje se da će X-59 leteti 1,4 puta većom brzinom od zvuka, odnosno 1.488 kilometara na sat. Njegov dizajn, oblik i tehnologije omogućiće letjelici da postigne ovu brzinu uz generisanje tišeg zvučnog udara.
“Uzbudljivo je razmotriti novi nivo ambicija iza misije Kveset i njegove potencijalne koristi”, rekao je Bob Pirs, pomoćnik administratora za istraživanje aeronautike u sjedištu Nase u Vašingtonu.
“NASA će podijeliti podatke i tehnologiju koju generišemo iz ove jedinstvene misije sa regulatorima i industrijom. Demonstrirajući mogućnost tihog komercijalnog supersoničnog putovanja iznad kopna, nastojimo da otvorimo nova komercijalna tržišta za američke kompanije od kojih će korist imati putnici širom svijeta”.
X-59 je jedinstven eksperimentalni avion dužine 30, a širine 9 metara. Oblik aviona i tehnološki napredak u njemu omogućiće tihi nadzvučni let. Tanak suženi nos X-59 čini skoro trećinu njegove dužine i ima za cilj da razbija udarne talase koji bi obično rezultirali zvučnim udarima.
Zbog ove konfiguracije, kokpit se nalazi skoro na polovini dužine aviona – i nema prozor okrenut napred već sa strane. Umjesto toga, stručnjaci misije su razvili sistem eXternal Vision, odnosno seriju kamera visoke rezolucije koje napajaju 4K monitore u kokpitu.
Takođe, motor je postavljen na vrhu što mu daje glatku donju stranu kako bi se sprečilo da se udarni talasi spajaju u pozadini aviona i izazivaju probijanje zvučnog zida.