Utorak, 22 Juna, 2021
Rubrika:

Ima li mjesta za Air Montenegro?

Najveći problem je što je Air Montenegro sada u daleko lošijem položaju nego je bio Montenegro Airlines. Naime, strane kompanije su reagirale na nove okolnosti na tržištu. Air Serbia je enormno povećala broj letova, preko 200 odsto, Turkish je povećao broj letova 100 odsto, i Austrian je višekratno povećao broj letova, letove je povećao i LOT, Ryanair i Wizz Air, a letove je pokrenuo Chair za Zurich i SAS za Copenhagen. Može li nova kompanija konkurirati etabliranom Chairu za Zurich, SAS-u za Copenhagen, Austrianu, Air Serbiji? Teško.

piše: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb)

Zbog impulzivne i ishitrene odluke Crne Gore ova država nema nacionalnog prijevoznika već skoro šest mjeseci. Osnivanje nove kompanije i nije loša ideja, država će tako uštedjeti 20-30 milijuna EUR jer će ipak dio dugova stare kompanije uspjeti izbrisati u stečajnom postupku. Dio poreznih dugova koje je kompanija imala prema Crnoj Gori država će jednostavno izbrisati, no to je mogla napraviti i u slučaju restrukturacije stare kompanije, tu nije „uštedjela ništa“. No, ipak dobar dio od 100 milijuna dugova država će prije ili kasnije morati platiti, ako ne prije onda nakon sudskih sporova. Nije realno da npr. SMATSA kaže „prebojali ste avione u bijelo, malo ste promijenili ime i sada ste nova kompanija, zaboravit ćemo stare dugove“. Ipak, kao što kažem država će „uštedjeti“ 20-30 milijuna EUR na ovaj način, pa stoga isto i nije bio loš potez.

No, na ovaj način Air Montenegro je izgubio užasno puno, daleko više od tih „ušteđenih 20-30 milijuna“. Kompanija je izgubila slotove, code-share ugovore, prava u IATA-i, ugovore sa radnicima, lizinge aviona (te ih je u konačnici bitno više platila jer je bila „ucijenjena“) i niz drugih prava. Da bi sve to povratila trebat će par godina, te će potrošiti kamaru para. Viša cijena aviona samo je dokaz što će se dešavati u budućnosti. Krajnje nepotrebno. Da je Crna Gora napravila isto što je napravio Swissair/Swiss, Sabena/Brussels, Olympic, Alitalia, Estonian/Nordica, tj. održavala na životu staru kompaniju sa minimalnim brojem frekvencija do pokretanja nove kompanija i onda prebacila sva prava na novu kompaniju uštedjela bi ogroman novac i vrijeme. O tome koliko su putnici bili frustrirani činjenicom da su oko novogodišnjih blagdana ostali bez letova i karata, te su se morali snalaziti kupovinom novih karata preko Air Serbie, Turkisha i Austriana, ne treba ni govoriti.

Ali sve ovo nije najveći problem. Najveći problem je što je Air Montenegro sada u daleko lošijem položaju nego je bio Montenegro Airlines. Naime, strane kompanije su reagirale na nove okolnosti na tržištu. Air Serbia je enormno povećala broj letova, preko 200 odsto, Turkish je povećao broj letova 100 odsto, i Austrian je višekratno povećao broj letova, letove je povećao i LOT, Ryanair i Wizz Air, a letove je pokrenuo Chair za Zurich i SAS za Copenhagen. Može li nova kompanija konkurirati etabliranom Chairu za Zurich, SAS-u za Copenhagen, Austrianu, Air Serbiji? Teško.

Može li nova kompanija konkurirati Air Serbiji koja će u VI. mjesecu letjeti 18 tjednih letova na liniji Beograd-Podgorica (svaki dan tri, osim utorka, srijede i četvrtak kada leti dva dnevna leta), te nevjerojatnih 24 tjedna leta za Tivat (svaki dan tri, po četiri petkom, subotom i nedjeljom). U top sezoni Air Serbia će letjeti 33 leta tjedno za Tivat (5 dnevno većinu tjedna) i 21 tjedni let za Podgoricu. Gdje tu ima mjesta za novu neetabliranu kompanijicu?

Austrian će sredinom VI. mjeseca letjeti 8 tjednih letova prema Podgorici, što je na razini 2019. Gdje tu ima mjesta da pokoji let uvede Air Montenegro?

Uz to ogroman je pritisak Turkisha, LOT-a, Ryanaira, Wizz Aira, SAS-a, Eurowingsa, Norwegiana, Transavie, TUI-a, Brusselsa, Luxaira, Lufthanse i drugih prijevoznika koji su ili obnovili linije i povećali frekvencije ili su pokrenuli nove linije. Sam Turkish ima 10 tjednih letova od sredine VI. mjeseca, dok je u XII. mjesecu imao tek 5 tjednih letova, pola manje. Kompanija je ogromnu ekspanziju napravila upravo po prekidu operacija Montenegro Airlinesa, te je u I. i II. mjesecu prometovala svakodnevno iako su svi ostali diljem regije rezali broj frekvencija. Svi oni su privukli ogroman broj putnika i tu je ostalo jako malo Air Montenegru.

Air Montenegro je objavio da će prve letove imati iz Podgorice prema Beogradu, Frankfurtu i Ljubljani. Logično. Ljubljana i Frankfurt nemaju konkurencije (osim jednog leta tjedno za Frankfurt iz Tivat), no na Beogradu će se kompanije ozbiljno pomučiti. Ali kamo nakon toga, kada dođe 3, 4. i 5. avion? Prema kuda više može letjeti Air Montenegro? A sa 2 aviona kompanija će gutati enorman novac poreznih obveznika. Gutat će ga i sa 5-6 aviona koliko kompanija planira, ali sa 2 će gutati astronomske iznose. No, pritom je jasno, sva ostale linije (osim Pariza, Dusseldorfa, Amsterdama i Rima) kompanija će morati konkurirati i pritom će imati ekstremno težak posao. Bitno teži nego da je ostavljen Montenegro do pokretanja nove kompanija, jer bi isto rezultiralo sa bitno manje letova konkurencije, te vrlo vjerojatno nastavak code-share ugovora. U prvom redu Air Serbia, ali i Austriana, Alitalie, S7 i drugih kompanija.

 

Najnovije

Sjutra sastanak ministara vanjskih poslova Centralno-evropske inicijative

Sastanak ministara vanjskih poslova u okviru crnogorskog predsjedavanja Centralno-evropskom inicijativom (CEI) biće održan u formatu video konferencije 23. juna, u organizaciji Ministarstva vanjskih poslova. Kako...

Počela tradicionalna manifestacija Ljeto u Prijestonici

Tradicionalna manifestacija „Ljeto u Prijestonici“ je najposjećenija kulturna manifestacija na teritoriji Cetinja u organizaciji Prijestonice Cetinje i Turističke organizacije Prijestonice Cetinje uz podršku brojnih...

Vlada: U postupku imenovanja Vukšića u potpunosti ispoštovana zakonska procedura

Vlada crne Gore je zbog, kako navode, učestalih dezinformacija i netačnih izjava koje se pojavljuju u medijima o postupku imenovanja direktora Agencije za nacionalnu...

Abazović: Ako neko misli da treba da sruši Vladu neka je sruši, Krivokapić ima...

Potpredsjednik Vlade Dritan Abazović kazao je da će se URA odazvati pozivu za sastanak lidera stranaka koje čine parlamentarnu većinu u četvrtak. "Nikad URA nije...

Škole roditeljstva u svakoj lokalnoj zajednici

Povodom Globalnog mjeseca roditeljstva, koji se obilježava u junu, UNICEF i EU pozivaju da se na cijelu zemlju proširi međunarodno poznat program „Brižne porodice”,...

Najčitanije

Povezano

Đurišić: Nijedan euro nisam zaradio nelegalno, niti sam bio dio političkih struktura

Bivši direktor Montenegro Airlines-a Zoran Đurišić reagovao povodom navoda stečajne uprave te komppanije da potražuje 6.000 eura. On je poručio da niti jedan euro...

Todorović dobija bonus i ako u avionu ima devet putnika

Zamjenik komercijalnog direktora Montenegro erlajnza do 2013. godine Vuk Stojanović Pobjedi je juče kazao da su bonusi ugovoreni za izvršnog direktora To Montenegra Predraga...

Traže da se Air Montenegru zabrani korišćenje loga

Montenegro erlajnz (MA) u stečaju tužio je To Montenegro jer je, neovlašćenim predstavljanjem i stavljanjem u promet loga koji je istovjetan ili sličan čuvenom...

Bošković o Bojaniću: Poznati mešetar objašnjava da to što avioni MA ne lete šest mjeseci i nikad više neće, nije gašenje

Poslanik DPS Predrag Bošković, kazao je za ministra kapitalnih investicija Mladena Bojanića da ''poznati mešetar objašnjava da to što avioni MA ne lete 6...

Komentari

2 Komentara
Najstariji
Najnoviji Najpopularniji
Inline Feedbacks
Pregedaj sve
Kotoranin
15.05.2021-08:35 08:35

Gospodine Alen, ja uporno pokušavam da pronađem nekoga ko će da nam saopšti najtačniji problem a to je bezbjednost. Montenegro Airlines nikako nije smio da se ugasi jer on je već 20 godina na nebu i postao je sinonim za bezbjednost. Bez ijednog incidenta se ugasila jedna kompanija i otvorena druga koja nema niti radnih sati, niti dokazane sigurnosti, avioni nisu redovno servisirani, i njima će trebati nekoliko godina da ostvare neku vrstu sigurnosti kod putnika pa da se počne tržišno zarađivati. Ja sigurno neću letjeti sa kompanijom koja je otvorena prije 10 dana, koja nema nijedan let, koja nemaju… Pročitaj više »

Andjela
15.05.2021-12:39 12:39

Kad nekom mrkne drugome svane,to je sramna vlada uradila MontenegroAirlinesu da ga polako utopi u srbijanski logon. Vrijedjaju intelegenciju Crnogorskog naroda! Vjerujte im oni koji su ih doveli te su uzjahali! PII!