Četvrtak, 28 Marta, 2024
Rubrika:

NVO Vozom kroz Crnu Goru: Inspektori za privredni kriminal da se pozabave željeznicom

''Na pruzi od Bara do Bijelog Polja i nazad, i od Nikšića do Podgorice i nazad, imamo registrovano 76 neispravnosti koje direktno utiču na bezbjednost, sigurnost i kvalitet pružene usluge u željezničkom saobraćaju''

Nevladina organizacija Vozom kroz Crnu Goru uputila je predsjedniku Vlade Crne Gore Zdravku Krivokapiću i ministru za kapitalne investicije Mladenu Bojaniću otvoreno pismo, u kom je istakla da će podnijeti zahtjev tužilaštvu da da nalog inspektorima za privredni kriminal da ispitaju sve nepravilnosti u željezničkim preduzećima.

Otvoreno pismo NVO Vozom kroz Crnu Goru prenosimo u cjelosti.

Jedan od najvažnijih elemenata bezbjednog saobraćaja vozova predstavlja pomoćni voz i njegova upotreba. Sposobnost željezničke uprave mjeri se time koliko brzo se otklanjaju smetnje u saobraćaju koje nastaju poslije nesreća i nezgoda. Opremljen pomoćni voz i obučeno osoblje su preduslov za efikasan rad istog na otklanjanju posledica vanrednih događaja.

Jedan od promašaja prilikom restruktuiranja i podjele jedinstvene željeznice bio je da pomoćni voz pripadne OŽVS. Radnici sa pomoćnog voza su pošli u penziju a oprema je potpuno dotrajala i nalazi se u neispravnom stanju. Menadžment preduzeća nije ništa preduzeo da to spriječi. Gotovo svi članovi menadžmenta osim izvršnog direktora su još uvijek na svojim pozicijama.

Vanredni događaji koji su se dešavali ranijih godina kao da nijesu bili alarm da se urgentno riješi pitanje pomoćnog voza na dugoročno održiv način. Koliko je bitan pomoćni voz za brzo otklanjanje smetnji u saobraćaju najbolji dokaz je vanredni događaj koji se desio 28.07.2021. godine u Bioču.

Resorno ministarstvo je 2019. godine iniciralo da pomoćni voz preuzme ŽICG. Izvršena je primopredaja između OŽVS i ŽICG, ali se nije mnogo odmaklo u procesu dovođenja pomoćnog voza u ispravno stanje i osposobljavanja osoblja za rad na njemu.

Sledeći objekat koji može da izazove smetnje i problem u efikasnom regulisanju saobraćaja je Blok III Bar pomoću kojeg se reguliše saobraćaj između stanice Bar i depoa Bar i tehničko-putničke stanice Bar. Pomenuti objekat nije posjednut u noćnoj smjeni pa bilo koja eventualna potreba za njegovu noćnu upotrebu je isključena na regularan način. ŽPCG i Montekargo nijesu uspjeli da riješe popunu Bloka III obučenim osobljem iako u svojim redovima imaju ljude sa odgovarajućom školskom spremom i višak radnika, već su angažovali radnike koji su u penziji. Gotovo svi članovi menadžmenta ova dva preduzeća osim izvršnih direktora i direktora lokalnog saobraćaja ŽPCG ( smijenjena zbog revanšizma) su na svojim mjestima i primaju menadžerske plate iako je ministar obećao da će menadžerima gubitaša u javnim preduzećima plate biti smanjene za 50%. Nema dana da vozovi, kako u međunarodnom tako i lokalnom saobraćaju, ne kasne i da za to niko ne odgovara.

Na pruzi od Bara do Bijelog Polja i nazad, i od Nikšića do Podgorice i nazad, imamo registrovano 76 neispravnosti koje direktno utiču na bezbjednost, sigurnost i kvalitet pružene usluge u željezničkom saobraćaju. Ako ovome dodamo i ograničene i lagane vožnje dobijamo produženo trajanje vožnje voza od Bijelog Polja do Bara i do 100 minuta. Novi menadžment ŽICG ništa ili gotovo ništa ne preduzima da se pruga dovede u ispravno stanje.

Ovo je samo mali dio nepravilnost koji bi trebao biti prioritet u radu komisije koja je formirana, Rešenjem broj:01-011/21-6622/1 od 09.06.2021. godine, a koje je kasnije dopunjeno jer je angažovan još jedan menadžer sa željeznice da bi mogao ocjenjivati svoj rad za zadnjih petnestak godina.

Saznali smo da je članove komisije predložio Milorad Milošević, savjetnik ministra za borbu protiv korupcije, pa pitamo koje kriterijume je koristio i koje znanje i iskustvo isti ima sa korupcijom, da bi se uhvatio u koštac sa ovako ozbiljnim problemom. Istine radi, gospodin Milošević je imao komunikaciju i sastanke sa više članova NVO “Vozom kroz Crnu Goru”, kako u prostorijama ministarstva, tako i putem telefonskih razgvora i mejl poruka i najveći dio materijala o nepravilnostima je dobio od nas. Čak smo mu nudili da bez finansijske nadoknade uđemo u komisiju i pomognemo rad iste. Nije to prihvatio, a predložio je članove koji će primati novčane nadoknade i opstruirati rad komisije, a sve da bi se sačuvali pojedini članovi i aktivisti DPS-a i SD-a.

Vršio je pritisak na predstavnike NVO “Vozom kroz Crnu Goru” da ne objavljuju nepravilnosti o kojima su ga obavještavali, obećavajući da će on to sve završiti. Poslije jednog članka u novinama gdje su čelnici jedne političke partije na vlasti prozvali Miloševića naglasivši da je prestavnik koncerna “Vijesti” u ministarstvu je njegova oštrica potpuno otupjela i počeo je da hvali neke članove Oodbora iz željezničkih preduzeća za koje je tvrdio da su pod njegovom “istragom”, a komunikaciju sa članovima NVO”Vozom kroz Crnu Goru” je prekinuo i na taj način nam olakšao posao.

Sad je potpuno jasno da će komisija više kočiti istrage nego što će ih razotkrivati jer je pojedinim članovima komisije prioritet ispitivanje neplaćenih odsustvovanja za vrijeme korone sa željeznice, a ne milionske štete i razne nepravilnosti koje direktno utiču na bezbjednost željezničkog saobraćaja.

Kako postoje male šanse da se išta pokrene sa mrtve tačke i kako se ostvaruje naša sumnja u objektivnost rada komisije, to će NVO”Vozom kroz Crnu Goru” podnijeti zahtjev tužilaštvu da da nalog inspektorima za privredni kriminal da ispitaju sve nepravilnosti u željezničkim preduzećima.

Najnovije

Najčitanije

Povezano

Komentari

Subscribe
Notify of

1 Komentar
Najstariji
Najnoviji Najpopularniji
Inline Feedbacks
Pregedaj sve
NVO Vozom kroz Crnu Goru: Inspektori za privredni kriminal da se pozabave željeznicom – CG Vijesti
03.08.2021-14:31 14:31

[…] Aktuelno […]