Prava radnika aerodroma Podgorica i Tivat biće zaštićena kolektivnim ugovorom. Nećemo dozvoliti da radnici budu izloženi koncesionaru. To će biti uslov. Koncesionar u tom periodu neće moći da vrši reorganizaciju niti da proglašava tehnološke viškove. Spreman sam i da dođem kod zaposlenih kako ne bismo dozvolili spekulantima da spekulišu. Takođe, očekujemo da se broj radnika sa sadašnjih 580 uveća na 900, saopštio je juče ministar saobraćaja i pomorstva Osman Nurković na okruglom stolu koji je organizovalo ovo Ministarstvo posljednjeg dana javne rasprave o koncesionom aktu za Aerodrome Crne Gore i Nacrtu ugovora o koncesiji u vezi sa aerodromima Podgorica i Tivat.
Odbor direktora Aerodroma u narednih 15 dana, kako je najavio ministar, donijeće odluku o usvajanju kolektivnog ugovora, koji će obezbijediti punu zaštitu prava radnika.
Nurković je istakao da država neće dati nikakvu garanciju za kredit ili zaduženje koncesionara, te da za koncesije vlada veliko interesovanje stranih kompanija.
“Zainteresovane su tri francuske firme, dvije turske, dvije njemačke, po jedna iz Ujedinjenih Arapskih Emirata, Kuvajta, i iz Južne Koreje”, istakao je Nurković, poručujući da će čitav postupak biti transparentan, jer ništa što radi “nema potrebu da krije”.
Predstavnici opozicije i civilnog sektora bili su jasno protiv davanja ovog državnog resursa pod koncesiju, na što je Nurković kazao da stanje kakvo je sada na crnogorskim aerodromima ne zadovoljava potrebe niti putnika, ni turizma, niti privrede.
Politizacija
Osvrćući se na komentare i reagovanja proteklih dana, ministar je ocijenio da je do sada najmanje bilo stručnih ocjena i sugestija, a mnogo više politizacije. “Bilo je izjava nekih navodno nezavisnih analitičara da nije dobro da se lideri manjinskih partija i ja iz manjinske partije bavim projektima tako velikim, što je pogrešno razmišljanje i percepcija. Ja sam ministar Vlade Crne Gore, nisam ministar iz Rožaja niti lokal patriota”, poručio je Nurković. Poslanik Socijaldemokrata (SD) Boris Mugoša pitao je ministra da li su sva dokumenta zakonita, jer je stav te partije da su ona nezakonita po više osnova. Takođe, insistirao je na odgovoru u vezi sa dostavljanjem tehničke dokumentacije, te da se saopšti da li je definisano pitanje imovinsko-pravnih odnosa.
Mugoša je naglasio da ukoliko ti odnosi nijesu riješeni, nije pametno krenuti u realizaciju projekta. “U narednom periodu bavićemo se rješavanjem imovinsko-pravnih obaveza. Takođe, ponavljam da se ne radi o prodaji aerodroma, već o koncesiji odnosno davanju na upravljanje aerodromima na rok od 25 do 30 godina”, kazao je Nurković.
Tivatski aerodrom – zastiđe
Govoreći o obavezama, ministar je naglasio da je koncesionar dužan da investira, te da se što prije mora donijeti odluka u kretanje proširenja tivatskog aerodroma. “Aerodrom u Tivtu je zastiđe, to nije primjereno aerodromima ni mnogo nerazvijenijih turističkih destinacija. Pravimo rizorte od milijarde, a čeka se dva sata na ukrcavanje u avion. Da ne govorimo o tome da u prostoriji u kojoj borave putnici nema toaleta. To se ne može dozvoliti”, kazao je Nurković navodeći da se 15 godina priča oko noćnog slijetanja na aerodromu u Tivtu dok istovremeno na računima preduzeća stoji 25 miliona eura. U diskusiju se uključio i poslanik Socijaldemokratske partije (SDP) Raško Konjević, zamjerivši na dinamici rasprave, jer ovako važna tema nije zasluživala samo jednu polemiku, već, kako je naveo, više njih. “Radi se o koncesiji na dugi period, što nije pitanje jedne vlade ili vlasti već pitanje svih nas”, ocijenio je Konjević i postavio pitanje da li će se dužničko-povjerilački odnosi između Montenegro Airlines-a (MA) i Aerodroma riješiti prije ulaska u koncesiju. Predstavnik opozicije, poslanik Demokratskog fronta (DF) Branko Radulović, takođe se uključio u raspravu zamjerajući premijeru Dušku Markoviću i ministru Nurkoviću što ne koriste novac iz fondova EU.
“Đavo u detaljima”
Predstavnica Mreže za afirmaciju nevladinog sektrora (MANS) Ines Mrdović kazala je da je stav te NVO da se stane sa davanjem aerodroma pod koncesiju, zbog toga što se “đavo krije u detaljima”, a ono što je ponuđeno crnogorskoj javnosti nije potpuno.
“Zašto koncesionaru garantujete da će pitanje imovinsko-pravnih odnosa biti riješeno i šta je sa pokretnom imovinom? Da li ona ostaje državi ili budućem koncesionaru? Kako ste došli do početnog iznosa koncesione naknade od 100 miliona i kako će biti podijeljen rizik Vlade i koncesionara? Da li će koncesionar moći da založi imovinu Aerodroma”, pitala je Mrdović.
Ministar je odgovorio da to nijesu pitanja na koja se odgovara sa da ili ne.
“Vi mislite da to što pitate je krajnja istina. Vaša pitanja su šta ako bude i šta ako ne bude. Mogao bih da vam odgovorim na pitanja, ali neću da zamaram ljude mojom i vašom polemikom. Vi kažete da se imovina zalaže za garanciju, što se nigdje ne pominje”, kazao je Nurković.
Savjetnica izvršnog direktora za poslovnu politiku Aerodroma Biljana Jovanović rekla je da mora da demantuje Nurkovića u vezi sa stanjem u Aerodromima.
“Period razvoja Aerodroma treba da se nastavi čime ćemo obezbijediti bolji komfor putnika. Aerodromi nijesu zastiđe već svijetla tačka i pokazuju kako se na najbolji način upravlja sredstvima “, istakla je Jovanović, dodajući da se razvoj ne smije prepustiti nekome ko ne prepoznaje potrebe jedne države, naročito ako dolazi iz druge zemlje. Ona je naglasila da prilikom vođenja državnih poslova, nije sve u novcu i da treba obezbijediti interes svih građana Crne Gore.
“Završiću s onom narodnom – tuđa ruka svrab ne češe”, kazala je Jovanović.
Ministar Nurković, međutim, smatra da se kompanijom Aerodromi Crne Gore ne rukovodi dobro, odnosno da prihod preduzeća može da bude mnogo veći u odnosu na trenutni. On je rekao da se, od komercijalnih usluga na Aerodromima, ostvaruje prihod od 12 do 14 odsto, a prosjek na evropskim aerodromima je, kako je dodao, 48 odsto.
izvor: Dnevne novine