Predstavnik Evropskog saveza i predsjednik Glavnog odbora SDP-a Mirko Stanić kazao je da bi, kako bi dva crnogorska aerodroma “proradila” biloboljerješenjeda se Vlada i ministarstva daju pod stranu koncesiju, a da aerodromi ostanu državni, saopšteno je iz Evropskog saveza.
“Aerodromi Crne Gore već duže vremena pokazuju da ne mogu da se nose sa puno boljom konkurencijom koja jeuspjelada uhvati talas ogromnograsta broja putnika i destinacija poslije korone.Da jednostavno objasnimo, prije pet šest godina je bilo uobičajeno da na aerodromu Podgorica vidite veliki broj vozila sa albanskim tablicama,danas crnogorske tablice vidite na parkingu aerodrome u Tirani”, istakao je Stanić.
Tamošnja država je, kako je kazao, shvatiladabezaviopovezanostinema budućnosti turizma, pa zbog toga imaju najveće stope rasta iavioprevozai turizma u Evropi.
“S druge strane, kod nas se na aerodrome gleda kao na neku tuđu imovinu koje se što prije trebariješiti, a ne kao na razvojnu polugu države u kojoj je većina građanaživi iradi u oblasti turizma.Crna Gora uz Hrvatsku ima najveće učešće turizma u BDP i to mora biti početna premisa svake odluke koja može bitno uticati na turistički razvoj. U aerodrome se ne ulaže, nema podsticajnih šema sa državnog nivoa, zimski saobraćaj je sveden na Beograd i Istanbul, dok suljetigužve, vrućine, mali broj šaltera i putničkih skenera jedna od ružnih slika koja se šalje iz Crne Gore”, tvrdi Stanić.
Kako je dodao, da ne pričamo o tome da ni poslije 15 godina nema ništa od priče o proširenju kapaciteta, novim terminalima ili opremi za noćnoslijetanje.
“Onda se kao spas od partijskog rukovođenja tim preduzećem i nesposobnošću da se uradi minimalne stvari traži koncesija kako bi dva aerodroma “proradila”. Možda jeondaboljerješenjeda damo nesposobnu Vladu i ministarstva pod stranu koncesiju, a da aerodromi ostanu državni”, upitao je on.
Prema njegovom mišljenju, pitanjeniskotarifnihkompanijadijelomjeste pitanje upravljanjaaerodromima, alije puno višedržavna strategija, u kojoj učestvuju svi koji od tih letova imaju koristi.
“OdVlade, ministarstva turizma, NTO, preko lokalnih uprava.Avio dostupnost Crne Gore tokom devetmjesecikad nemaljetnjesezone bi osigurala stalnuzapošljenostradnika u turizmu i ugostiteljstvu, značajno povećanje prihoda država od poreza iakcizakao i održiv razvoj destinacije”, istakao je on.
Zbog toga je, kako je kazao, pitanju koncesija za aerodrome potrebno pristupiti sa puno više transparentnosti i kroz izrade inoviranih studija koje bi pokazale opravdanost jedne takve odluke.
“U svakom slučaju, našim aerodromima su potrebna značajna ulaganja kako bi ispratili barem regionalnu konkurenciju i time otvorili mogućnost dolaska stotina hiljada turista u našu zemlju tokom cijele godine. Samo kroz kreiranje razvojne strategije koja će uključivati i turističku privredu, kao i lokalne sredine možemo doći odrješenjakoje je najbolje za aerodrome, zaposlene, ali i cijelu državu”, zaključio je Stanić.
